Башкирский мультикоптер специального назначения: уфимские инженеры изобрели уникальный летательный аппарат

Доставить необходимые медикаменты в труднодоступное место, тем самым спасти жизнь человеку, или принести срочную посылку?

Теперь с этой задачей может справиться дрон, разработанный уфимскими инженерами. Он может без проблем поднять в воздух вес до 40 кг, при этом час его полета обойдется в 40 рублей.

Устройство работает на обычном 95-м бензине и может находиться в воздухе без дополнительной заправки пять часов. Мультикоптер, как называют свое изобретение сами разработчики, может выполнять разные задачи, но прежде всего, они видят его в работе с экстренными службами, например, МЧС. По их словам, по продолжительности полета этот дрон не имеет аналогов в России.

Корреспондент Proural пообщалась с основателем проекта по созданию беспилотных летательных аппаратов Марселем Ахкамовым и узнала, чем хорош бензиновый мультикоптер уфимского производства.

— Ранее ты озвучивал, что беспилотный дрон летает на расстояние 50 км. Каким образом происходит управление им? Летит ли он по координатам или за ним нужно следовать? 
— 50 километров — это расстояние, с которого можно управлять им, а так он может летать на куда большее расстояние. Предельное мы не испытывали, 200 км точно. 
Если устройству нужно преодолеть большое расстояние, задается конкретный маршрут, дальше он продолжает следовать на автопилоте. У него привязка к ГЛОНАСС, GPS, 2ГИС и Галилео — четырем спутниковым системам навигации. То есть полет происходит автоматически.

— Каким образом будет осуществляться удаленный старт, если ты не находишься рядом?
— Если есть сотовые сети, то через интернет-канал посредством сотовых сетей им полностью можно управлять.

— Какой используется двигатель, его тип?
— Генератор — это двухтактный двигатель, как на любой бензопиле. Разрабатывать двигатель — то, что сто лет назад разработано, никакого смысла нет.

— Почему было решено делать дрон бензиновым, если это ресурснозатратно? 
— Это не затратно. Дело в том, что у мультироторных беспилотников был один минус — непродолжительное время полета. Таким образом мы этот недостаток устранили.

— Почему бы не увеличить мощность и эффективность электрического дрона?
— Там есть свои минусы. Например, в наших широтах летать зимой он практически не может, ведь приходится находиться на холоде, который полимерная батарея вообще не терпит. Конечно, эффективность электрических дронов постепенно увеличивается. Сейчас мировой рекорд по продолжительности полета составляет 2 часа 9 минут. Это опять-таки в теплой атмосфере, не у нас.

— Какова себестоимость разработки?
— Если учитывать стоимость рабочей силы и потраченное время, она составляет порядка 800 тысяч рублей.

— Расскажи о своей команде. Кто тебе помогает реализовывать такие смелые идеи?
— Команда собиралась постепенно на протяжении года. Однако в нынешнем виде ей месяца четыре, наверное. Основной костяк — пять человек, каждый из нас в чем-то силен. Тимур — главный инженер, специалист по всем техническим вопросам. На нем, в основном, вся техническая часть. Два программиста — я и Сергей. По части документации и другой организационной работы, от которой мы, скажем так, далеки, у нас Набир. А за маркетинг отвечает Ильдар. 

Стоит отметить, что ранее на презентации аппарата сообщалось, что в будущем его планируют собирать на вертолетном заводе в Кумертау. Что интересно, отечественный дрон значительно дешевле иностранных аналогов.

Источник: Независимая Уральская газета